Kết nối với chúng tôi

Xe

Làn đường dành riêng cho xe có người lái và nhiều phương tiện

Được phát hành

on

Làn đường HOV là làn đường dành cho hai hoặc nhiều người đi xe để khuyến khích nhiều người đi cùng một xe, nâng cao hiệu quả và giảm ùn tắc.

Về cơ bản, làn đường HOV dành cho ô tô chở từ hai người trở lên và đôi khi cho phép xe máy hoặc phương tiện chạy bằng nhiên liệu thay thế (chẳng hạn như xe hybrid hoặc xe điện). Làn đường có thể mở 24/7 hoặc chỉ trong giờ cao điểm.

Làn đường HOV có thể được gọi theo nhiều cách: làn đường dành cho người đi chung xe, làn đường hình thoi, làn đường 2+, làn đường chuyển tuyến hoặc làn đường T2 hoặc T3.

Mục đích của làn đường HOV là khuyến khích đi chung xe và sử dụng phương tiện giao thông công cộng, giảm lưu lượng phương tiện trên các làn đường bình thường và nâng cao hiệu quả hoạt động của giao thông đường bộ.

Advertisement

Làn đường HOV thường gần với vạch kẻ ở giữa và được ngăn cách với các làn đường khác bằng hai vạch liền màu trắng. Xe chỉ có một người có thể bị phạt $ 250 vì đi vào làn đường.

Làn đường HOV xuất hiện ở Hoa Kỳ vào cuối những năm 1970 và đầu những năm 1980, và phát triển mạnh mẽ vào giữa những năm 1980 đến cuối những năm 1990. Các làn HOV đầu tiên trên đường cao tốc nằm ở Virginia, phía bắc Virginia.

Tính đến năm 2009, California là tiểu bang có nhiều làn xe HOV nhất ở Hoa Kỳ, với 88 làn xe, tiếp theo là Minnesota và Washington. Tính đến tháng 10 năm 2016, làn đường HOV liên tục dài nhất nằm trên Xa lộ liên tiểu bang 15 ở Wyoming, gần 115,9 km.

Các làn đường HOV đầu tiên của Canada được đặt tại Vancouver và Toronto vào đầu những năm 1990, sau đó xuất hiện ở Ottawa, Gatineau, Montreal và Calgary. Vào năm 2016, những người đi làm ở Toronto đã sử dụng làn đường HOV trên đường cao tốc 403 và 404, tiết kiệm 14-17 phút mỗi chuyến đi so với thời điểm trước HOV.

Tính đến năm 2012, chỉ có một vài làn đường HOV hoạt động ở châu Âu, bởi vì các dịch vụ giao thông công cộng trong khu vực tốt hơn so với ở Hoa Kỳ. Đồng thời, ở New Zealand và Úc, làn đường HOV thường rất ngắn.

Advertisement

Ở Indonesia, có chính sách HOV 3+ làn đường, cụ thể là “ba người trở lên trên một phương tiện”, có hiệu lực từ năm 2003-2016. Ở Trung Quốc, kể từ năm 2016, một số thành phố cũng có làn đường HOV 2+ (hai người trở lên trên một phương tiện), thường trong một khung thời gian nhất định.

Tuy nhiên, không phải lúc nào làn đường HOV cũng hoạt động hết công suất nên ở một số nơi, người điều khiển phương tiện không đủ điều kiện có thể đi vào làn đường nếu họ trả phí.

Mỹ Anh

.

Advertisement
Tiếp tục đọc
Bấm để bình luận

Leave a Reply

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Xe

Xe cứu hỏa chạy hoàn toàn bằng điện

Được phát hành

on

Qua

Châu mỹMẫu E-One Vector do Tập đoàn REV sản xuất cho Sở Cứu hỏa Mesa ở Arizona sẽ là xe cứu hỏa chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên ở Bắc Mỹ.

REV Group, một công ty chuyên thiết kế và sản xuất các loại xe đặc chủng, thông báo rằng họ đã giành được hợp đồng sản xuất xe cứu hỏa chạy điện E-One Vector cho Sở Cứu hỏa Mesa.

E-One Vector lần đầu tiên được ra mắt vào tháng Tám. Xe chạy hoàn toàn bằng pin Cũng giống như các dòng xe điện ngày nay, cụm pin thấp hơn, giúp hạ thấp trọng tâm và nâng cao độ an toàn. Động cơ điện 536 mã lực, phanh tái sử dụng năng lượng.

Lực bơm điện với công suất tối đa 283 m3 / h tùy theo tùy chọn. Cơ quan cứu hỏa cũng có thể chọn bồn chứa nước có dung tích dưới 3.900 lít hoặc bọt chữa cháy.

Advertisement

Thân nhôm. Cabin rộng 2,54 m, mui có thể nâng lên. Có hệ thống điều hòa dàn lạnh phụ phía sau cabin. Xe được trang bị hệ thống cân bằng điện tử và hệ thống quản lý nhiệt độ ắc quy. Đặc biệt, hệ thống quản lý thông minh Axis giúp giám sát từ xa tình trạng của xe.

Khi được đưa vào sử dụng, E-One Vector là xe cứu hỏa chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên ở Bắc Mỹ. Trước đó, đã có nhiều mô hình tương tự, nhưng chỉ ở mức độ điện khí hóa.

Năm 2020, Sở Cứu hỏa Los Angeles thông báo rằng họ đã mua một chiếc xe cứu hỏa khái niệm trị giá 1,2 triệu đô la Mỹ từ Rosenbauer để vận hành tại Hollywood và giao nó vào đầu năm nay. Nhưng đây chỉ là phiên bản plug-in hybrid. Phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện của xe cứu hỏa Rosenbauer dự kiến ​​sẽ có mặt trên thị trường Hoa Kỳ vào cuối năm nay.

Mỹ Anh

.

Advertisement

Tiếp tục đọc

Xe

“Giảm phí trước bạ, giá xe tăng ngay”

Được phát hành

on

Qua

Theo kế hoạch của gia đình, tôi sẽ mua Tucson bản đặc biệt, nhưng khi có thông tin về việc giảm lệ phí trước bạ, giá xe tăng hơn hẳn.

Theo kế hoạch, ngày 31/10 gia đình tôi sẽ mua xe. Giá trong tháng đang khuyến mại nên chưa đến 900 triệu phù hợp với khả năng tài chính của gia đình. Trong khi đó, tôi đến các đại lý khác để hỏi giá thì được báo giá vẫn thấp hơn gần 10 triệu đồng nên thương lượng lại với nhân viên bán hàng. Do thái độ phục vụ của nhân viên nên tôi không hài lòng với việc giảm giá, còn yêu cầu đặt cọc ngay 50% giá xe (lúc đó đã hơn 6h chiều và hết tiền cọc).

Thế là nhà mình về nhưng mới về nhà thì mới biết ngày 15/11 giảm lệ phí trước bạ nên giá xe tăng hơn 4.000. Tính ra, tổng giá trị chiếc xe vượt quá 910 triệu, vượt quá kinh phí của gia đình tôi, tôi vừa bị bố mẹ phàn nàn vì không cho ký hợp đồng vừa tiếc vì không mua được xe. Nhưng tôi đã nản lòng trước sự thật về người bán hàng. Việc bỏ ra số tiền lớn để mua xe, vừa bán xe vừa tiếp khách như vậy còn đắt hơn những nơi khác.

Cảm ơn bạn đọc đã cho lời khuyên, nên tiếp tục mua Tucson giá cao hay đổi xe với giá cũ, hay đợi cuối năm giá xe ổn định.

Advertisement

người đọc Fan Zhuang

.

Tiếp tục đọc

Xe

Chiếc xe rơi từ thang máy và cả gia đình thoát nạn

Được phát hành

on

Qua

nước BỉMay mắn thay, cặp vợ chồng trẻ và đứa con 1,5 tuổi của họ chỉ bị thương nhẹ khi chiếc hatchback rơi từ thang máy vào ngày 27/10 vừa qua.

Chiếc xe rơi từ thang máy và cả gia đình thoát nạn

Khi cây cầu đột ngột nâng lên, chiếc hatchback đang băng qua cầu Marie Tumas ở Leuven. Người lái chỉ có thể đạp phanh gấp, khi lên dốc quá cao xe sẽ đổ dốc, lật nhào khi tiếp đất.

Một gia đình ba người trên xe, bao gồm một cặp vợ chồng và một đứa trẻ 1,5 tuổi, vẫn bị mắc kẹt cho đến khi họ được đội cứu hộ đưa đi. Cả ba người đều bị thương, nhưng không nghiêm trọng. Hiện chưa rõ nguyên nhân của vụ tai nạn là do tài xế không chấp hành tín hiệu giao thông hay do lỗi kỹ thuật trong quá trình vận hành cầu.

Advertisement

Mỹ Anh (theo dõi Giờ Brussels)

.

Tiếp tục đọc

Xu hướng