Sedan hạng B là phân khúc thị trường mà các nhà sản xuất chú trọng đến yếu tố thực dụng để thu hút nhóm người mua xe lần đầu đang tăng lên tại Việt Nam hay ngành taxi kỹ thuật.

Bền bỉ và tiết kiệm là đặc điểm tiêu biểu của các dòng xe Nhật. Để có nhiều tiện nghi hơn, nhiều lựa chọn hơn và kiểu dáng trẻ trung, đây là trường hợp của xe Hàn. Trong số các lựa chọn này, Honda City là một trong những mẫu xe có thể cân bằng giữa các yếu tố này.

Ở thế hệ thứ 5 mới, City đón khách Việt với điểm nhấn là phiên bản RS (Road Sailing) Đây là mẫu sedan hạng B sở hữu thiết kế thể thao độc đáo đầu tiên tại Việt Nam. Ngoại hình của City RS giờ đã gần hơn với đàn anh Civic hay Accord ở phần trên, tạo nên sự đồng bộ cho mẫu sedan của Honda.

Trọng tâm thấp hơn 10 mm so với phiên bản trước mang đến sự ổn định cho thân xe. Phiên bản RS có tấm nhựa giả carbon trên cản trước và tấm khuếch tán trên cản sau. Hốc đèn sương mù phía trước và chóa đèn sau cũng có hình dạng của một bộ khuếch tán. Thân xe có những đường gân dập nổi kéo dài từ cụm đèn trước đến cụm đèn sau thể thao hơn. Vô lăng, gương chiếu hậu, ăng-ten vây cá mập, và cánh lướt gió thể thao phía sau đều được sơn đen tạo cảm giác thể thao. Bộ la-zăng 16 inch thiết kế 5 chấu hai tông màu.

Tất cả các chi tiết trên đều được Honda tối ưu để giúp City thể hiện cá tính riêng biệt trong các phân khúc thị trường.

Khoang bên trong một lần nữa nhấn mạnh vấn đề chuyển động. Tất cả các ghế đều được bọc da và da lộn, kết hợp với đường chỉ khâu màu đỏ tương phản, lấy cảm hứng từ những chiếc xe thể thao. Bảng đồng hồ, bảng điều khiển trung tâm và nút khởi động có viền đỏ tạo cảm giác có điểm nhấn. Vô-lăng ba chấu thể thao tích hợp đầy đủ các phím điều chỉnh chức năng. Phía sau là lẫy chuyển số, điều hiếm thấy ở phân khúc sedan hạng B.

So với phiên bản cũ, Honda đã tăng cường tiện ích giải trí, trang bị màn hình giải trí 8 inch, tương thích với các kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Phiên bản RS có 8 loa, nhiều nhất trong phân khúc. Bên dưới là khu vực tinh chỉnh điều hòa, chức năng hút gió được thiết kế lại dạng núm vặn, mỗi khi sử dụng sẽ phát ra tiếng “cạch cạch” thú vị.

Không chỉ chú ý đến tính thể thao, nội thất City thế hệ mới còn được tối ưu hóa không gian chứa đồ khi di chuyển trong đô thị hàng ngày. Ở khu vực ca có ngăn để đồ tiện lợi dưới bảng điều khiển điều hòa, có thể để các vật dụng nhỏ như điện thoại di động, ví tiền, thẻ gửi xe, chìa khóa, … Trên xe có 5 cổng sạc thiết bị bên ngoài. . vi, hàng ghế sau được trang bị cửa gió điều hòa.

Phần cuối cùng của tính nhất quán thể thao của City RS là cảm giác lái.

Lần đầu cầm lái City RS, người dùng sẽ không quá bỡ ngỡ khi phải điều chỉnh góc đặt bánh xe để thích ứng, xoay trở hay di chuyển trong môi trường hẹp. Những người lái xe sẽ nhanh chóng làm quen với chiếc xe này, bởi City được tạo ra dành cho những người thích cảm giác lái, và Honda chú trọng đến cảm giác này hơn các đối thủ. Giới truyền thông quốc tế cũng dành cho Honda một đặc ân, đây được coi là “BMW bình dân” của người châu Á.

Vô lăng trợ lực điện tử của City RS nặng hơn và không nổi. Honda phân biệt hai cá tính riêng biệt của đô thị thông qua cần số. Hạng D bật chế độ ECON, xe đi trong phố chậm rãi, nhàn nhã như xe hạng B, hộp số vô cấp CVT mượt mà, không có hiện tượng sang số nhanh như 4 cấp. Khi bắt kịp tốc độ, vô lăng điện tử xoay nhẹ trên phố đông.

Di chuyển cần số sang S và sử dụng lẫy chuyển số sau vô lăng để tắt chế độ ECON màu xanh lam. City RS ngay lập tức sử dụng một động cơ mạnh hơn để sửa đổi và tăng tốc độ động cơ. Với mỗi lần nhấn, bàn đạp ga trở nên nhạy hơn. City RS có tốc độ, vượt mặt xe trong tiếng động cơ vang, tạo cảm giác chuyển động. Độ chính xác khi đánh lái và cảm nhận mặt đường là điểm ấn tượng nhất của City RS, hơn hẳn các đối thủ cùng phân khúc trên thị trường một bậc.

An toàn là một trong những yếu tố được hãng này chú trọng trong khâu thiết kế sản phẩm. Ở phiên bản mới, gương chiếu hậu của City đã được thay đổi vị trí, tạo tầm nhìn rõ ràng hơn cho người lái. Đồng thời, City thế hệ mới đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao cao nhất ASEAN NCAP và được trang bị hàng loạt trang bị an toàn: 6 túi khí (phiên bản RS), hệ thống phanh ABS, EBD, BA, điện tử ổn định VSA hệ thống, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA. Xe còn được trang bị hệ thống điều khiển hành trình Cruise Control, camera lùi ba góc nhìn.

Ngoài ra, phiên bản RS có thêm các tính năng Kích nổ từ xa. Động cơ sử dụng công nghệ i-VTEC 1.5 DOHC, 4 xi-lanh, cho công suất cực đại 119 mã lực và lực kéo 145 Nm. Honda City thế hệ mới tại Việt Nam có ba phiên bản G, L và RS, giá bán lần lượt là 529 triệu, 569 triệu và 599 triệu đồng.

Nội dung: Tuanwu —— thiết kế: De Yue —— Ảnh: Mạng điện áp cao