Sạc ắc quy như thế nào, hệ thống trạm sạc hoạt động ra sao, phạm vi phủ sóng của trạm sạc là những vấn đề được nhiều khách hàng quan tâm khi vận hành xe VF e34 (xe mới của Việt Nam nhất). Dưới đây là 4 loại trạm sạc mà VinFast sẽ sử dụng trong dây chuyền sản xuất xe điện đầu tiên của mình. Mỗi loại có các phương pháp và chức năng khác nhau.

đầu tiên, Thu phí tại tầng hầm chung cư, gửi xe ban đêmCọc nạp là loại dòng điện xoay chiều (AC), công suất 11 kw. Thời gian sạc từ 10% đến 70% cần 2 giờ 10 phút.

Loại thứ hai, Trung tâm mua sắm thu phí, gửi xe trong ngàyCác vị trí này được trang bị các cọc sạc DC 30 kW. Thời gian sạc từ 10% đến 70% mất khoảng 1 giờ.

Loại thứ ba, Đang sạc tại trạm xăng, dừng nghỉ trên đường cao tốcCọc sạc là DC 60 kW, thời gian sạc khoảng 30 phút từ khi tiêu thụ 0% pin đến 70%.

Loại 4, Sạc siêu nhanh trên đường cao tốc, quốc lộ và khu vực đô thị.Sạc cọc loại DC 250 kW. Thời gian sạc là 18 phút và đi được quãng đường 180 km.

Loại thứ 5, xe VinFast được bán kèm theo xe Bộ sạc di động Hãy mang theo xe để tài xế sử dụng nguồn điện dân dụng 220V sạc bình thường mọi lúc mọi nơi. Tuy nhiên, bộ sạc di động này có dung lượng nhỏ hơn, 2,2 kilowatt hoặc 3,3 kilowatt nên thời gian sạc từ 10% lên 70% cần tới 11 giờ hoặc 7 giờ.

Cách sạc cuối cùng là sạc tại nhà qua bộ sạc treo tường Với công suất 7.4 kW có thể sạc được 10-70% trong 3 giờ 15 phút. Tất cả những bộ sạc này đều có thể sạc đầy pin, khi sạc đầy pin xe đi được quãng đường 285 km.

Theo thông tin của VinFast, trạm sạc ô tô của hãng áp dụng công nghệ sạc tự động tiêu chuẩn quốc tế ISO-15118 và sẽ tiến tới công nghệ sạc Plus & Charge vào quý 3 năm 2022. Cổng sạc tuân theo tiêu chuẩn Châu Âu CCS2 cổng DC và cổng AC Loại 2.

Hầu hết các cổng sạc xe điện trên thế giới đều có loại nguồn AC và DC, nhưng tiêu chuẩn sạc có thể khác nhau về công nghệ và tên gọi. Đối với Tesla, hãng xe điện phổ biến nhất thế giới, hãng sử dụng bộ sạc của riêng mình, được gọi là Tesla Super Charger.

J1772 là loại sạc sơ khai nhất, được sử dụng cho các mức điện áp thấp. CHAdeMO là bộ sạc do 5 nhà sản xuất ô tô Nhật Bản hợp tác phát triển, hiện vẫn được sử dụng phổ biến trên các dòng xe điện của các thương hiệu Toyota, Mitsubishi, Subaru và Nissan.

Sự khác biệt giữa CCS và CHAdeMO là nó cho phép sạc AC và DC trên cùng một cổng. Xe sử dụng CCS cần thêm cáp J1772 để sạc cơ bản. Các thương hiệu châu Âu và Mỹ thích sử dụng loại sạc này, chẳng hạn như BMW, Ford, Jaguar, GM, Polaris, Volkswagen và thậm chí cả Tesla. Hyundai và Kia cũng sử dụng tiêu chuẩn này.

Một mẫu xe điện khác sẽ vào Việt Nam vào năm 2022 là Kia EV6 cũng sử dụng tiêu chuẩn CCS. Bộ sạc của Kia dành cho EV6 có công suất 22 kilowatt cho các trạm sạc thông thường và 7,4 kilowatt cho sạc gia đình.

Hiện VinFast đã xây dựng và lắp đặt gần 500 trạm sạc tại 62 tỉnh, thành phố với hơn 10.000 cổng sạc các loại. Chỉ có Công ty Hà Giang không triển khai lắp đặt. Hãng đã ký hợp đồng hợp tác với gần 700 địa điểm khác trên cả nước.

Dự kiến ​​cuối năm nay, hãng xe Việt này sẽ hoàn thành giai đoạn đầu xây dựng, với hơn 2.000 trạm thu phí và hơn 40.000 cổng sạc trên toàn quốc.

Duẩn