Kết nối với chúng tôi

Thời sự

Kiểm soát du lịch địa phương “mỗi lần một”

Được phát hành

on

Chính phủ quy định chỉ hạn chế người dân thuộc khu vực Cấp 4 đi lại, nhưng nhiều tỉnh, thành vẫn kiểm soát nhân sự ra vào bằng nhiều cách.

Nghị quyết của chính phủ về thích ứng an toàn với Covid-19 chia khu vực thành 4 cấp độ dịch, bao gồm: cấp độ 1 (nguy cơ thấp – bình thường mới), xanh lá cây; cấp độ 2 (nguy cơ trung bình), vàng; cấp độ 3 (nguy cơ cao), cam; 4 Lớp (rủi ro rất cao), màu đỏ.

Người dân được phép đi lại từ cả 4 mức độ nguy cơ; người từ khu vực cấp 3 có điều kiện tiêm chủng và xét nghiệm; người từ khu vực cấp độ 4 bị hạn chế đi lại. Các địa phương đều không vi phạm các quy định của Trung ương gây ách tắc lưu thông hàng hóa, sản xuất kinh doanh, đi lại, sinh hoạt của nhân dân.

Hướng dẫn của Bộ Y tế về việc thích ứng an toàn với Covid-19 nêu rõ rằng không nên thử nghiệm việc đi lại của mọi người. Người dân cấp 4 trở xuống chỉ phải xét nghiệm; người cấp 3 cần điều tra dịch tễ, đã tiêm đủ liều vắc xin hoặc đã khỏi bệnh chỉ được xét nghiệm khi có yêu cầu điều tra dịch tễ. .

Advertisement

Tuy nhiên, nhiều tỉnh, thành phố vẫn thực thi quy định kiểm soát xuất, nhập cảnh của nhân sự trên địa bàn. Ngày 15 tháng 10 tỉnh hoà Bình Đã có thông báo rằng nhân viên từ Cấp 3, Cấp 4 và các khu vực bị phong tỏa sẽ không được chấp nhận. Những trường hợp đặc biệt như thi hành công vụ, vận chuyển hàng hóa, khám chữa bệnh … lại tiếp tục.

Tỉnh Taiping chia mọi người thành hai nhóm. Nhóm đầu tiên được tiêm đủ liều vắc-xin, nhóm thứ hai không được tiêm hoặc không đủ liều. Lớp 3, 4 vào nhóm 1 tỉnh như dọn đến, tự theo dõi tại nhà 7 ngày, kiểm tra 2 lần. Nhóm thứ hai phải cách ly tại nhà 14 ngày, tự theo dõi sức khỏe trong 14 ngày tiếp theo; xét nghiệm 3 lần.

Những người trở về từ các khu vực có nhiều ca bệnh như TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An cũng chia thành hai nhóm. Nhóm đầu tiên được cách ly trong 7 ngày, và 7 ngày tiếp theo được theo dõi và kiểm tra hai lần; nhóm thứ hai được cách ly trong 14 ngày, theo dõi trong 7 ngày và kiểm tra 3 lần. Người cao tuổi, người mắc bệnh tiềm ẩn, phụ nữ có thai và người dưới 18 tuổi được cách ly tại nhà và có người chăm sóc.

Những người từ tiểu học và trung học cơ sở đến Taiping phải tự theo dõi sức khỏe của mình tại nhà từ 7 đến 14 ngày. Người Taiping khuyến cáo không nên đi vào khu vực cấp 3, 4 và khu vực cấm, chỉ giới hạn ở khu vực cấp 1 và cấp 2.

Từ 0 giờ ngày 16 tháng 10 năm Nam Định Xin lưu ý, người dân nhập tỉnh không cần xuất trình kết quả xét nghiệm nCoV, chỉ cần khai báo y tế. Người dân ở vùng mức độ 4 nếu đã tiêm đủ liều vắc xin hoặc khỏi bệnh phải cách ly tại nhà 7 ngày và xét nghiệm 2 lần; người chưa tiêm, tiêm chưa đủ mũi, tiêm từ 2 mũi trở xuống. 14 ngày cần cách ly 7 ngày, sau đó cách ly tại nhà 14 ngày và xét nghiệm 3 lần.

Advertisement

Cách ly người già, bệnh nặng, trẻ em tại nhà hoặc tại cơ sở y tế trong 14 ngày, theo dõi 7 ngày, xét nghiệm 3 lần.

Người dân khu vực cấp 2, cấp 3 nếu tiêm đủ liều vắc xin F0 khỏi bệnh thì phải cách ly tại nhà 7 ngày, theo dõi sức khỏe 7 ngày, xét nghiệm 2 lần. Những trẻ chưa được tiêm hoặc tiêm chưa đủ liều phải cách ly tại nhà 14 ngày, theo dõi 7 ngày, xét nghiệm 3 lần.

Mọi người từ lớp một đến Nanding District theo dõi sức khỏe của họ trong 14 ngày và thực hiện 5K.

Các quan chức, cơ quan đại diện ngoại giao, nhà đầu tư, chuyên gia và công nhân lành nghề trở về từ các khu vực cấp hai, cấp ba và làm việc tại Nanding trong một thời gian nhất định phải có kế hoạch cụ thể để tiêm ít nhất một loại vắc xin và xét nghiệm âm tính.

UBND tỉnh Quang ninh Cho biết hiện đang triển khai kiểm soát các cửa khẩu trên địa bàn tỉnh theo đúng chỉ đạo của Chính phủ. Người dân ở khu vực màu xanh, vàng và cam (cấp 1, 2, 3) chỉ cần quét mã QR hoặc tờ khai khám sức khỏe bằng giấy khi nhập cảnh; không cần kiểm soát que thử Covid-19 và xác nhận cấy ba khu vực trên.

Advertisement

Đối với những người từ vùng đỏ, họ phải xét nghiệm PCR âm tính, tiêm hai liều vắc-xin và cách ly trong 14 ngày.

Hiện tại, lượng người qua các trạm kiểm soát như cầu Bạch Đằng (TX Quảng An), cửa cầu Đá Bạc (TP Uông Bí), cổng tỉnh (TX Đông Triều) tương đối đông, nhưng không đông.

Sáng ngày 16 tháng 10, tấn Các điểm khám bệnh vẫn được duy trì trên các tuyến Quốc lộ 1A, đường Hồ Chí Minh và Quốc lộ 49B. Tại huyện Phong Điền, cửa ngõ phía Bắc, chính quyền đã thiết lập 3 trạm kiểm tra sức khỏe trên quốc lộ 1A và 1 trạm kiểm soát trên quốc lộ 49B. Nandaemun, quận Fulu, cũng có một trạm kiểm soát trên Quốc lộ 1A dưới chân đèo Haiyun.

Ban chỉ đạo Phòng chống Covid-19 của tỉnh Thừa Thiên Huế khuyến cáo người dân ra vào khu vực xét nghiệm kết quả âm tính với nCoV trong vòng 72 giờ. Người qua điểm khám sức khỏe chỉ cần khai báo sức khỏe và quét mã QR code; tự theo dõi tình trạng sức khỏe tại nhà 7 ngày kể từ ngày đến địa phương; thực hiện khám sàng lọc theo kế hoạch của cơ quan y tế.

Ông Ruan Xuanshan, Giám đốc Sở Thông tấn và Truyền thông Thừa Thiên Huế, cho biết trên địa bàn vẫn còn 8 trạm kiểm tra sức khỏe. Người dân vào tỉnh chỉ cần khai báo quê quán ở đâu, không cần biết đã được tiêm phòng hay chưa. Bộ đội làm việc tại trạm kiểm soát sẽ hỗ trợ người dân cài mã QR và cấp mã QR cho những người không có điện thoại thông minh. Phân phát mã QR cho mọi người để dễ dàng theo dõi hành động của họ và kiểm soát khi đại dịch bùng phát.

Advertisement

“Bộ đội ở chốt sẽ kiểm tra xem người dân đã tiêm một hay hai mũi chưa, quê ở tỉnh, thành nào, cấp nào để áp dụng các hình thức phù hợp. Người dân sẽ được cách ly. Người dân vào khu vực này không cần tiêu cực. Kiểm tra Covid-19. Giấy chứng nhận, “ông Sơn nói và cho biết thêm rằng quan điểm của tỉnh là không ngăn sông cấm người dân vào chợ.

hiện hữu Nghệ anTrưa 16-10, tại trạm kiểm soát cửa ngõ tỉnh lỵ ở cầu Bến Thủy 1 (phố Vọng), tất cả các phương tiện đi vào từ phía Nam phải xuất trình giấy tờ tùy thân. Người dân từ Thanh Hóa, Hà Tĩnh đến Nghệ An (trừ các vùng thực hiện hướng dẫn 16 và 15) có thể qua cửa khẩu bằng cách xuất trình giấy xác nhận tiêm 2 liều vắc xin, kết quả xét nghiệm nCoV phải âm tính.

Người dân các tỉnh, thành khác dù đã tiêm đủ 2 mũi vắc xin vẫn phải làm xét nghiệm PCR trong vòng 72 giờ, nếu không có phản ứng có thể nhanh chóng xét nghiệm tại trạm kiểm soát với chi phí 118.000 đồng / lần. . Đến nay, Nghệ An vẫn chưa công bố phân loại rủi ro.

Nhiều tỉnh, thành phố kiểm soát việc đi lại

Trưa 16/10, CSGT TP Vinh, tỉnh Nghệ An làm nhiệm vụ tại chốt kiểm soát cầu Bến Thủy 1. băng hình: Ruan Hai

Advertisement

Vào buổi tối, Trung tâm Chỉ huy Phòng chống Covid-19 ở thành phố Nghệ An đã ban hành hướng dẫn tạm thời để thích ứng với Covid-19. Vì vậy, cửa ngõ vào tỉnh Nghệ An chỉ cần xét nghiệm người từ 4 cấp hoặc kiểm dịch y tế vùng, từ 3 cấp phía Nam và 19 tỉnh, thành phố (TP. Hồ Chí Minh, Cần Thơ, Bình Dương, Bình Phước, Đồng Nai). , Long An, Các trường hợp nghi ngờ tại vùng dịch Tây Ninh, Qianjiang, Bà Rịa-Vũng Tàu có thể yêu cầu điều tra dịch tễ, Vĩnh Long, Đồng Tháp, Sóc Trăng, Hậu Giang, An Giang, Kiên Giang, Bạc Liêu, Cà Mau, Trà Vinh, Bến Tre).

Thành phố Nghệ An yêu cầu người dân cấp 4 hoặc khu cách ly y tế và 4 tỉnh (Thành phố Hồ Chí Minh, Bình Dương, Đồng Nai, Long An) phải cách ly. Nếu mọi người tiêm hai liều vắc-xin Covid-19 (ít nhất 14 ngày, cho đến khi thời gian đi du lịch dưới 12 tháng) hoặc hồi phục sau Covid-19 dưới 6 tháng, họ sẽ được cách ly tại nhà trong 7 ngày và xét nghiệm hai lần. . Những người đã tiêm dưới hai liều vắc-xin phải được cách ly trong 7 ngày, sau đó cách ly tại nhà trong 7 ngày và xét nghiệm 3 lần. Những người chưa được tiêm phòng phải được cách ly trong 14 ngày và xét nghiệm ít nhất 3 lần.

Người dân khu vực cấp 3 và 15 tỉnh, thành phố phía Nam còn lại nếu đã tiêm đủ 2 mũi vắc xin Covid-19 hoặc khỏi bệnh thì nên tự theo dõi tại nhà trong 7 ngày và đi xét nghiệm một lần; những người đã chưa tiêm đủ vắc xin và chưa được tiêm chủng Người nên tự cách ly trong 7 ngày và trải qua hai lần kiểm tra.

Đại diện Trung tâm chỉ huy phòng chống dịch Covid-19 tỉnh cho biết tỉnh dự kiến ​​sẽ thực hiện cấp độ 2 (rủi ro trung bình) trong vài ngày tới.

hiện hữu Thanh HoaGiám đốc Sở Y tế Zheng Youhong cho biết tỉnh vẫn chưa thực hiện nghị quyết của chính phủ về thích ứng với an toàn. Ngày 17-10, Ban Chỉ đạo Phòng chống dịch bệnh Covid-19 tỉnh sẽ họp, đưa ra các giải pháp cụ thể.

Advertisement

Thanh Hóa vẫn có các chốt kiểm soát dịch bệnh ở các cửa ngõ của tỉnh, đặc biệt là dốc Xay giáp Ninh Bình; Thạch Thành giáp Hòa Bình; các bể nước lạnh và một số chốt kiểm dịch ở thị trấn Nghi Sơn, giáp ranh Ninh Bình. Trạm kiểm soát có nhiệm vụ kiểm soát người và phương tiện ra vào địa bàn tỉnh. Người muốn vào Thanh Hóa vẫn phải xét nghiệm âm tính với nCoV trong vòng 72 giờ.

Phó chủ tịch tỉnh Guangji Huang Nan tuyên bố rằng tỉnh sẽ thực hiện Cấp độ 2 vào ngày 18 tháng 10, tương ứng với khu vực màu vàng có nguy cơ trung bình.

Tỉnh hiện còn hai chốt kiểm soát trên quốc lộ 1A, thuộc địa bàn xã Hải Chánh (huyện Hải Lăng, giáp tỉnh Thừa Thiên Huế) và xã Vĩnh Chấp (huyện Vĩnh Linh, giáp tỉnh Quảng Bình). Đồn Hai Chánh để kiểm soát dân chúng từ phía nam. Tuy nhiên, những người qua trạm kiểm tra chỉ khai báo sức khỏe chứ không phải kiểm tra nhanh.

hiện hữu Quảng NamChen Wendan, phó chủ tịch tỉnh, tuyên bố rằng tỉnh đáp ứng các tiêu chuẩn cấp một tương ứng (màu xanh lam). Bộ Y tế đã soạn thảo các hướng dẫn tạm thời để kiểm soát dịch Covid-19 an toàn, linh hoạt và hiệu quả, trình Ủy ban nhân dân tỉnh ban hành. Điểm kiểm soát dịch bệnh ở Quảng Nam đang hoạt động.

Khu vực vẫn yêu cầu người dân từ Thành phố Hồ Chí Minh, Bình Dương, Đồng Nai và Long An xét nghiệm âm tính với nCoV trong vòng 72 giờ. Những người đã tiêm đủ liều vắc-xin hoặc khỏi bệnh từ Covid-19 được cách ly tại nhà trong 7 ngày; theo dõi sức khỏe trong 7 ngày tiếp theo. Những người chưa tiêm đủ liều vắc xin được cách ly tại nhà trong 14 ngày, theo dõi sức khỏe trong 7 ngày tiếp theo. Những người chưa tiêm phòng được cách ly 14 ngày và tự theo dõi tại nhà trong 7 ngày.

Advertisement

Những người đến từ khu vực đã xảy ra ca bệnh Covid-19 tại cộng đồng cách đây chưa đầy 14 ngày phải có giấy chứng nhận nguồn gốc và tình trạng dịch của cơ quan có thẩm quyền. Những người đã tiêm đủ liều vắc xin hoặc đến từ lớp 3, 4 (vùng đỏ và da cam) đã khỏi bệnh và tự theo dõi tại nhà trong 14 ngày, hạn chế phơi nhiễm. Những người từ khu vực Cấp độ 1 và Cấp độ 2 (xanh lá cây, vàng) theo dõi sức khỏe của họ tại nhà trong 7 ngày.

Các trường hợp còn lại từ lớp 3, 4 (không tiêm, tiêm không đủ mũi) phải cách ly 14 ngày, cách ly tại nhà 7 ngày, tự theo dõi trong 7 ngày. Những người thuộc khu vực Cấp 1 và Cấp 2 sẽ được cách ly tại nhà trong 7 ngày và sức khỏe của họ sẽ được theo dõi trong 7 ngày tiếp theo.

Người dân các tỉnh, thành phố không mắc mới tại cộng đồng trong hai tuần có thể tự theo dõi sức khỏe tại nhà. Những người đi qua Quảng Nam phải được xét nghiệm âm tính với nCoV trong vòng 72 giờ, đi đúng tuyến đường, không dừng hoặc vượt.

Đến trưa nay, toàn tỉnh Tongta Kế hoạch thích ứng với Nghị quyết 128 của chính phủ vẫn chưa được thông qua. Ông Duẩn Danbu, Phó Chủ tịch UBND tỉnh cho biết, do dân số các tỉnh Đông Nam bộ và Long An còn lớn nên các địa phương vẫn thận trọng. Trong số hơn 40.000 trường hợp hồi hương, hơn 300 trường hợp bị nhiễm Covid-19. Tỉnh tiếp nhận khoảng 1.000 người về quê mỗi ngày.

“Mới sáng nay, đã ghi nhận 80 ca nhiễm Covid-19 mới, cao gấp 10 lần trước đó, chưa kể mầm bệnh tiềm ẩn trong cộng đồng. Tỉnh cho biết cần thận trọng đóng cửa trong 1-2 ngày nữa. Tới ngăn chặn sự lây lan của vi rút, trước khi xây dựng kế hoạch thực hiện Nghị quyết 128 phải có đầy đủ bằng chứng dịch tễ học ”, ông Bửu thông báo và cho biết tỉnh sẽ ban hành kế hoạch thích ứng vào ngày 18-10.

Advertisement

Hiện tại, những người vào cùng tháp vẫn được cách ly từ 3 đến 14 ngày, kể cả những người đã được tiêm vắc xin F0 và những người đã khỏi bệnh. Lãnh đạo tỉnh giải thích trước đây là trường hợp này, với điều kiện tỉnh ta có thể được kiểm dịch tập trung và an toàn hơn khi dịch chưa được kiểm soát. Địa phương vẫn duy trì 29 cửa ngõ ra vào tỉnh. Những người đi du lịch khắp các vùng không cần xét nghiệm âm tính.

Như Tỉnh Đồng Tháp Zhuangzhuang Kế hoạch thực hiện nghị quyết 128 của Chính phủ và chỉ đạo của Bộ Y tế đang được hoàn thiện để có thể triển khai từ ngày mai. Vẫn có các chốt kiểm soát ra vào khu vực cửa ngõ để kiểm tra, thông qua và thực hiện các biện pháp ngăn chặn Covid-19.

Từ đầu tháng 10 đến nay, Sóc Trăng đã tiếp nhận hơn 50.000 người đến từ Long An, TP.HCM, Đồng Nai và vùng dịch Bin Dương. Tỉnh đã quyết định hỗ trợ tiền ăn cho người dân bị cách ly, tập trung tại gia đình với mức 80.000 người một ngày. Ước tính có 30.000 người cần hỗ trợ.

Đội phóng viên

.

Advertisement

Tiếp tục đọc
Bấm để bình luận

Leave a Reply

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Thời sự

10 năm xây dựng 13 km đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông

Được phát hành

on

Qua

Hà nộiVào ngày 6 tháng 11, sau 10 năm xây dựng và một số điều chỉnh về thời gian xây dựng, dự án đường sắt Cát Lâm-Hedong đã được bàn giao cho chính quyền thành phố từ Bộ Truyền thông.

Dự án được phê duyệt năm 2008, với tổng chiều dài 13 km, 12 ga, tốc độ tối đa 80 km / h. Kế hoạch ban đầu là hoàn thành vào năm 2013. Việt Nam đã ký thỏa thuận vay vốn với Trung Quốc theo thỏa thuận khung, nhà tài trợ đã chỉ định tổng thầu là China Railway Six Group Co., Ltd. thực hiện hợp đồng. Thiết kế – cung cấp thiết bị kỹ thuật và thi công). Chính phủ chỉ định Bộ Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư.

Dự án bắt đầu vào tháng 10 năm 2011, và thời hạn hoàn thành đã được hoãn lại đến năm 2015. Với Ga Hà Nội Ren, Bộ GTVT và Hà Nội mong muốn hai dự án sẽ được giải quyết. Về cơ bản ùn tắc, để đạt mục tiêu giao thông công cộng đáp ứng 35-45% nhu cầu đi lại của người dân thủ đô.

Sau lễ khởi công tại quận Hedong, dự án gặp Vấn đề giải phóng mặt bằng. Hà Nội phải giải phóng mặt bằng hơn 100 ha đất để xây dựng nhà ga và khu bảo dưỡng. Khoảng 2.000 gia đình ở ba quận Dongda, Qingxuan và Hedong đã phải di dời. Hàng chục km đường dây điện, đường ống cấp thoát nước và thiết bị viễn thông đã phải di dời. Chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư của dự án lên tới 915 tỷ đồng. Vì vậy, phải đến tháng 5/2015, Hà Nội mới bàn giao toàn bộ mặt bằng cho tổng thầu.

Advertisement

Trong quá trình triển khai thực tế cũng xảy ra một số tồn tại, buộc phải thay đổi thiết kế nhà ga từ 2 lên 3 tầng, bổ sung dự án xử lý nền đất yếu khu vực lòng hồ, bổ sung dự án tuyến tránh Quốc lộ 6, chất liệu thân tàu được điều chỉnh từ thép chịu thời tiết sang thép không gỉ, tăng chi phí đào tạo, chuyển giao công nghệ …

Bộ GTVT đánh giá, việc chậm thông quan tại hiện trường, cộng với việc thay đổi thiết kế, trượt giá đã làm tăng chi phí bồi thường thông quan và tăng chi phí nguyên vật liệu. Tổng mức đầu tư dự án phải điều chỉnh từ 552 USD lên 868 triệu USDTrong số đó, các khoản vay của Trung Quốc tăng từ 419 đô la Mỹ lên 669 triệu đô la Mỹ và vốn đối ứng trong nước tăng từ 133 đô la Mỹ lên 199 triệu đô la Mỹ.

Trong quá trình thi công, nhà thầu đã để xảy ra một số sự cố. Ngày 6/11/2014, tại đoạn đường Nguyễn Trãi, khi đơn vị thi công đang cẩu cáp thép thì dây cáp bị đứt. Các thanh thép rơi xuống làm một người qua đường tử vong tại chỗ và 2 người khác bị thương.

Hơn một tháng sau, trong quá trình thi công dầm cột H7 tại Bến xe Hoa Đông, hệ thống sàn, giàn giáo và dầm bê tông đổ xuống đường, đè bẹp chiếc taxi. Bốn người bên trong may mắn được giải cứu an toàn.Nhiều công nhân xây dựng sau đó đã bị đình chỉ và lãnh đạo ban quản lý dự án bị điều chuyểnỪm?Công việc.

Việc dọn dẹp mặt bằng, thay đổi thiết kế và kéo dài thời gian hỏng hóc đã làm chậm tiến độ xây dựng. Tháng 7/2015, tổng thầu Trung Quốc báo cáo số lượng mặt bằng mới của tuyến đã đạt 30%, yêu cầu hoãn hoàn thành. Đáp lại, Bộ GTVT yêu cầu thay thế tổng thầu, dự án hoàn thành vào ngày 30/6/2016.

Advertisement

Tính đến giữa năm 2016, dự án vẫn chưa hoàn thành phần xây dựng cơ bản. Bộ GTVT ban hành “Tối hậu thư”, yêu cầu các tổng thầu hoàn thành công tác xây lắp trước ngày 31/12/2016, vận hành chính thức vào cuối quý II / 2017. Tuy nhiên, tổng thầu EPC một lần nữa vi phạm lời hứa, yêu cầu hoãn sang đầu năm 2018.

Sau 4 lần trì hoãn, Đường sắt Maoling-Hedong đã được đóng điện và đưa vào vận hành vào tháng 9 năm 2018Đánh dấu việc hoàn thành phần công trình và bước vào giai đoạn đánh giá, nghiệm thu và bàn giao an toàn. Các thủ tục này có thể mất đến 3 năm để hoàn thành.

Khi giải thích về sự chậm trễ, Bộ Giao thông Vận tải cho biết do không đủ hồ sơ dự án của Trung Quốc nên thời gian vận hành thử nghiệm toàn tuyến phải hoãn lại. Ngoài ra, quy mô và mức độ phức tạp của dự án là lần đầu tiên thực hiện tại Việt Nam, mất nhiều thời gian để làm thủ tục, nghiệm thu và bàn giao.

Sự bùng phát của Covid-19 vào đầu năm 2020 đã ngăn cản các chuyên gia của các nhà thầu Trung Quốc và các nhà tư vấn của ACT (Pháp) đến Việt Nam. Đến cuối năm, những người này sẽ bắt đầu giám sát quá trình vận hành thử nghiệm của toàn bộ hệ thống. Hai bên đã nghiệm thu 11 dự án thành phần và nhận thấy một số tồn tại, hạn chế nhưng không ảnh hưởng đến chất lượng, tuổi thọ và khả năng chịu lực của công trình.

Cuối tháng 4, đơn vị tư vấn độc lập ACT (Pháp) đã cấp chứng chỉ bảo mật hệ thống cho dự án, trong đó có 16 khuyến nghị về bảo mật. Đây là chứng chỉ quan trọng và là cơ sở của cơ quan nghiệm thu dự án. Tháng 10 năm ngoái, Ủy ban Giám sát Quốc gia đã có kết quả nghiệm thu của Bộ GTVT, đây là bước đánh giá cuối cùng để dự án được đưa vào khai thác thương mại.

Advertisement

Dự án đường sắt Cát Lâm-Hedong lạc hậu Nhiều bài học kinh nghiệm quan trọng về đầu tư xây dựng. Theo Bộ Giao thông Vận tải, quy định của Việt Nam về hình thức hợp đồng EPC chưa rõ ràng, còn nhiều điểm khác biệt so với thông lệ quốc tế. Hợp đồng EPC ban đầu mà hai bên ký kết chưa đủ chặt chẽ dẫn đến việc bổ sung, điều chỉnh sau đó, đến năm 2016 mới có thông báo hướng dẫn.

Trung Quốc và Việt Nam có quy định khác nhau về thiết kế kỹ thuật làm cơ sở lập tổng dự toán. Trung Quốc sử dụng thiết kế kỹ thuật tổng thể làm cơ sở lập dự toán tổng thể để ký hợp đồng EPC, còn thiết kế kỹ thuật của Việt Nam yêu cầu quy định chi tiết hơn để xác định chính xác dự toán tổng thể.

Dự án sử dụng nguồn vốn ODA do nước ngoài tài trợ, là dự án độc đáo, công nghệ cao, hoàn toàn mới, lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam nên cơ quan điều hành Việt Nam không lường trước hết được các yêu cầu kỹ thuật. Đơn vị tư vấn lập, thẩm tra dự án cũng chưa có nhiều kinh nghiệm dẫn đến thiết kế cơ sở ban đầu còn sơ sài, chưa hiểu rõ về quy mô, tính chất, công năng nên phải điều chỉnh thiết kế kỹ thuật.

Về trách nhiệm của các sở liên quan, Bộ GTVT cho rằng dự án chậm tiến độ, tăng tổng mức đầu tư, ngoài trách nhiệm chính của tổng thầu Trung Quốc là Bộ GTVT và Ban quản lý dự án đường sắt. cũng có trách nhiệm. quản lý. Tư vấn thiết kế chịu trách nhiệm về chất lượng của việc lập dự án đầu tư.

UBND TP Hà Nội chịu trách nhiệm về việc chậm giải phóng mặt bằng, tư vấn giám sát chịu trách nhiệm giám sát thi công và quản lý tiến độ.

Advertisement

Sau 10 năm chờ đợi, người dân Hà Nội sẽ sớm có thêm một phương tiện giao thông công cộng trọng tải lớn, với giá vé chặng ngắn chỉ 8.000 đồng và 15.000 đồng cho cả hành trình.

.

Tiếp tục đọc

Thời sự

Lo lắng săn cá “khủng” ở đập thủy điện San’an

Được phát hành

on

Qua



Sau hơn một tiếng đồng hồ, nhiều người bỏ dây lưới vào bờ, bán cá chép, trắm, mè … đồng giá 15.000 đồng một kg. “Lần này do thời gian dỡ hàng gấp nên cá ở hạ nguồn về chưa kịp nhiều như lần đầu”, một thương lái cho biết.

Advertisement

Cá là loài thích lội ngược dòng, vì chỉ cần chúng há miệng, thức ăn có thể chui vào họng và đi xuống dòng nước, chúng cần rất nhiều sức để đuổi bắt con mồi.

Mỗi khi thủy điện San’an xả lũ, cá từ hạ nguồn lại bơi ngược dòng và tập trung về đây khi đập vào đập. Tuy nhiên, nếu thủy điện xả lũ nhiều ngày thì lượng cá sẽ không lớn vì cá không thể về hạ lưu qua đập.

.

Advertisement
Tiếp tục đọc

Thời sự

Tàu Cát Linh – Hà Đông sẽ chở khách từ ngày 6/11

Được phát hành

on

Qua

Yang De Duan, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Thành phố Hà Nội cho biết, sau 10 năm xây dựng, tuyến đường sắt Gilling-Hadong sẽ đón hành khách đi tàu miễn phí từ ngày 6/11.

Từ thời điểm trên, Bộ GTVT chuyển quyền quản lý, khai thác đoàn tàu Cát Linh-Hà Đông cho Hà Nội. “Tàu sẽ chạy ngay sau lễ bàn giao. 15 ngày đầu miễn phí hoàn toàn cho tất cả hành khách”, ông Duẩn cho biết trong buổi thị sát vào tối 3/11.

Ông Vũ Hồng Trường, Giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội, đơn vị trực tiếp khai thác ga cho biết, nhân viên ga sẽ phát thẻ 0 đồng cho khách hàng và cuối ngày thu lại để tính số. Du khách cũng có thể nhận được hướng dẫn đi tàu miễn phí. Sau đó, giá vé chặng ngắn dự kiến ​​là 8.000 đồng, giá vé toàn tuyến là 15.000 đồng.

Khu vực bán vé được đánh dấu xếp hàng khoảng cách an toàn. Hành khách ra vào ga phải quét mã QR. Nếu phát hiện người nghi nhiễm Covid-19, tại mỗi điểm đều có phòng cách ly.

Advertisement

Tuyến đường sắt dài 13 km, tàu dừng ở tất cả 12 ga mất 23 phút và thời gian dừng ước tính của mỗi ga là 45 giây. Nếu tàu không dừng từ điểm đầu – ga Cát Linh đến điểm cuối – ga Yên Nghĩa, và ngược lại, chỉ mất 13 phút và sẽ không có vấn đề gì do chạy trên đường riêng.

Có 52 tuyến xe buýt dọc theo tuyến đường sắt này, riêng tại ga Cát Linh có 16 tuyến buýt. Để tạo điều kiện kết nối thuận tiện giữa xe buýt và đường sắt, Hà Nội đã bổ sung, điều chỉnh một số bến đỗ, bổ sung 14 nhà chờ, bố trí dịch vụ trông giữ xe cá nhân tại các ga.

Thành phố đã đồng ý với Sở Giao thông vận tải rằng kế hoạch phát triển trong năm đầu tiên sẽ được chia thành hai giai đoạn. Cụ thể, trong sáu tháng đầu năm, có 6 chuyến tàu đi vào hoạt động, mỗi chuyến 10 phút. Trong số đó, 3 nhóm không ngừng phục vụ trải nghiệm khách hàng. Trong sáu tháng tới, có 9 đoàn tàu đi vào hoạt động, thời gian cách nhau vẫn là 10 phút. Kế hoạch khai thác hiện sẽ được điều chỉnh theo tình hình thực tế.

“Dự án đã được chuẩn bị trong một thời gian dài, với nhiều khó khăn, vướng mắc … Đến nay, thành phố chúng tôi đã tiếp nhận các quy trình bảo trì, phát triển và vận hành để xử lý các vấn đề về an toàn hệ thống đảm bảo an toàn kỹ thuật tuyệt đối.” Tuyến đường sắt Linh – Hà Đông ”, Lãnh đạo thành phố cho biết.

Vì đây là tổ hợp đường sắt đô thị đầu tiên của Việt Nam nên thành phố đã thành lập tổ công tác đặc biệt để xử lý các trường hợp khẩn cấp và tổ chức diễn tập đa hiện trường.

Advertisement

Về nguồn nhân lực, chỉ có 680 người được tuyển dụng trong năm đầu tiên và tổng số dự kiến ​​là 733 người. Trong đó, hơn 200 người được đào tạo tại Trung Quốc, số còn lại được đào tạo tại Trung Quốc. Năm mươi mốt người lái tàu có giấy phép theo quy định của Luật Đường sắt.

Thành phố cũng đã đầu tư một dự án riêng nâng cấp hệ thống kết nối giao thông với tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông.

Phó Chủ tịch Hà Nội hy vọng việc vận hành tuyến đường sắt này cùng với 9 tuyến đường sắt đô thị khác đang được xây dựng sẽ giúp tăng tốc độ vận tải hành khách công cộng và tạo ra mạng lưới giao thông quan trọng giúp giảm ùn tắc nội bộ.

Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông (tuyến 2A) có tổng chiều dài 13 km, tổng mức đầu tư ban đầu năm 2008 là 8.769 tỷ đồng (tương đương 552,8 triệu USD). Đến năm 2017, tổng vốn đầu tư đã tăng lên 18 nghìn tỷ đồng (tương đương 868 triệu USD). Dự án đã sử dụng các khoản vay của chính phủ Trung Quốc và các quỹ đối ứng trong nước để điều chỉnh lịch trình nhiều lần.

Wohai

Advertisement

.

Tiếp tục đọc

Xu hướng