Kết nối với chúng tôi

Xe

Tại sao đèn giao thông ở Nhật Bản lại có màu xanh lam thay vì màu xanh lá cây?

Được phát hành

on

Thói quen ngôn ngữ trong văn hóa Nhật Bản đã ảnh hưởng đến quyết định làm cho đèn giao thông trở nên “khác thường” ở đây.

Đèn tín hiệu giao thông ba màu đỏ, vàng, xanh lá cây (xanh lá cây) quen thuộc với thế giới, tượng trưng cho ý nghĩa của việc dừng, chờ và đi bộ khi tham gia giao thông. Nhưng ở Nhật Bản, màu xanh lá cây của đèn được thay thế bằng màu xanh lam.

Trong truyền thống Nhật Bản, bốn màu chính được nhắc đến, đó là trắng, đen, đỏ và xanh lam. Đặc biệt màu xanh là “Ao”, và màu được đề cập hoặc ngụ ý trong giao tiếp là màu xanh lam. Sự phân biệt giữa màu xanh lá cây trong tiếng Nhật khá mơ hồ, và chữ cái Ao-cho màu xanh lam-cũng có nghĩa là màu xanh lá cây.

Vào thời Heian của Nhật Bản (794-1185), ngôn ngữ của đất nước này đã thêm từ “midori” đặc biệt cho màu xanh lá cây. Tuy nhiên, “midori” không được sử dụng rộng rãi và dần bị lãng quên. Người Nhật vẫn chủ yếu sử dụng từ Ao (xanh lam) để giao tiếp hoặc ghi chép, bao gồm cả màu xanh lá cây (xanh lá cây).

Advertisement

Cột đèn giao thông đầu tiên ở Nhật Bản được người Mỹ lắp đặt tại ngã tư Hibiya vào năm 1930. Màu xanh lam trên cột đèn là màu xanh lá cây, nhưng trong các tác phẩm và ghi chép của Nhật Bản, từ Ao-blue vẫn được sử dụng.

Trong vài năm tới, khi hệ thống giao thông của tất cả các quốc gia trên thế giới hình thành những quy tắc chung, chính phủ Nhật Bản hy vọng sẽ thay đổi cách mô tả đèn giao thông dựa trên tiêu chuẩn xanh là màu vốn có của nó. Tuy nhiên, các nhà ngôn ngữ học đã phản đối và đấu tranh với chính phủ để có thể tiếp tục sử dụng từ Ao (xanh lam) trong tên của đèn.

Năm 1973, chính phủ Nhật Bản đã thay đổi đèn giao thông từ màu xanh lá cây sang màu xanh lam để giữ lại từ “Ao” trong tiếng Nhật, và xung đột giữa hai bên đã kết thúc trong thỏa hiệp. Về phần mô tả, màu xanh lam trên cột điện được gọi là màu xanh lá cây “đậm nhất”.

Fan Zhong (theo dõi Atlas Obscura)

.

Advertisement

Tiếp tục đọc
Bấm để bình luận

Leave a Reply

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Xe

Xe cứu hỏa chạy hoàn toàn bằng điện

Được phát hành

on

Qua

Châu mỹMẫu E-One Vector do Tập đoàn REV sản xuất cho Sở Cứu hỏa Mesa ở Arizona sẽ là xe cứu hỏa chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên ở Bắc Mỹ.

REV Group, một công ty chuyên thiết kế và sản xuất các loại xe đặc chủng, thông báo rằng họ đã giành được hợp đồng sản xuất xe cứu hỏa chạy điện E-One Vector cho Sở Cứu hỏa Mesa.

E-One Vector lần đầu tiên được ra mắt vào tháng Tám. Xe chạy hoàn toàn bằng pin Cũng giống như các dòng xe điện ngày nay, cụm pin thấp hơn, giúp hạ thấp trọng tâm và nâng cao độ an toàn. Động cơ điện 536 mã lực, phanh tái sử dụng năng lượng.

Lực bơm điện với công suất tối đa 283 m3 / h tùy theo tùy chọn. Cơ quan cứu hỏa cũng có thể chọn bồn chứa nước có dung tích dưới 3.900 lít hoặc bọt chữa cháy.

Advertisement

Thân nhôm. Cabin rộng 2,54 m, mui có thể nâng lên. Có hệ thống điều hòa dàn lạnh phụ phía sau cabin. Xe được trang bị hệ thống cân bằng điện tử và hệ thống quản lý nhiệt độ ắc quy. Đặc biệt, hệ thống quản lý thông minh Axis giúp giám sát từ xa tình trạng của xe.

Khi được đưa vào sử dụng, E-One Vector là xe cứu hỏa chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên ở Bắc Mỹ. Trước đó, đã có nhiều mô hình tương tự, nhưng chỉ ở mức độ điện khí hóa.

Năm 2020, Sở Cứu hỏa Los Angeles thông báo rằng họ đã mua một chiếc xe cứu hỏa khái niệm trị giá 1,2 triệu đô la Mỹ từ Rosenbauer để vận hành tại Hollywood và giao nó vào đầu năm nay. Nhưng đây chỉ là phiên bản plug-in hybrid. Phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện của xe cứu hỏa Rosenbauer dự kiến ​​sẽ có mặt trên thị trường Hoa Kỳ vào cuối năm nay.

Mỹ Anh

.

Advertisement

Tiếp tục đọc

Xe

“Giảm phí trước bạ, giá xe tăng ngay”

Được phát hành

on

Qua

Theo kế hoạch của gia đình, tôi sẽ mua Tucson bản đặc biệt, nhưng khi có thông tin về việc giảm lệ phí trước bạ, giá xe tăng hơn hẳn.

Theo kế hoạch, ngày 31/10 gia đình tôi sẽ mua xe. Giá trong tháng đang khuyến mại nên chưa đến 900 triệu phù hợp với khả năng tài chính của gia đình. Trong khi đó, tôi đến các đại lý khác để hỏi giá thì được báo giá vẫn thấp hơn gần 10 triệu đồng nên thương lượng lại với nhân viên bán hàng. Do thái độ phục vụ của nhân viên nên tôi không hài lòng với việc giảm giá, còn yêu cầu đặt cọc ngay 50% giá xe (lúc đó đã hơn 6h chiều và hết tiền cọc).

Thế là nhà mình về nhưng mới về nhà thì mới biết ngày 15/11 giảm lệ phí trước bạ nên giá xe tăng hơn 4.000. Tính ra, tổng giá trị chiếc xe vượt quá 910 triệu, vượt quá kinh phí của gia đình tôi, tôi vừa bị bố mẹ phàn nàn vì không cho ký hợp đồng vừa tiếc vì không mua được xe. Nhưng tôi đã nản lòng trước sự thật về người bán hàng. Việc bỏ ra số tiền lớn để mua xe, vừa bán xe vừa tiếp khách như vậy còn đắt hơn những nơi khác.

Cảm ơn bạn đọc đã cho lời khuyên, nên tiếp tục mua Tucson giá cao hay đổi xe với giá cũ, hay đợi cuối năm giá xe ổn định.

Advertisement

người đọc Fan Zhuang

.

Tiếp tục đọc

Xe

Chiếc xe rơi từ thang máy và cả gia đình thoát nạn

Được phát hành

on

Qua

nước BỉMay mắn thay, cặp vợ chồng trẻ và đứa con 1,5 tuổi của họ chỉ bị thương nhẹ khi chiếc hatchback rơi từ thang máy vào ngày 27/10 vừa qua.

Chiếc xe rơi từ thang máy và cả gia đình thoát nạn

Khi cây cầu đột ngột nâng lên, chiếc hatchback đang băng qua cầu Marie Tumas ở Leuven. Người lái chỉ có thể đạp phanh gấp, khi lên dốc quá cao xe sẽ đổ dốc, lật nhào khi tiếp đất.

Một gia đình ba người trên xe, bao gồm một cặp vợ chồng và một đứa trẻ 1,5 tuổi, vẫn bị mắc kẹt cho đến khi họ được đội cứu hộ đưa đi. Cả ba người đều bị thương, nhưng không nghiêm trọng. Hiện chưa rõ nguyên nhân của vụ tai nạn là do tài xế không chấp hành tín hiệu giao thông hay do lỗi kỹ thuật trong quá trình vận hành cầu.

Advertisement

Mỹ Anh (theo dõi Giờ Brussels)

.

Tiếp tục đọc

Xu hướng